gegevens 1800 serie ns Fabrikant Alsthom-Atlantique MTE Creusot-Loire Indienststelling 1981-1983 Asindeling Β' Β' Dienstgewicht 84 ton Aslast 21 ton Lengte over buffers 17,6 m Maximum snelheid 180 km/h Stroomsysteem 1500 V= Aantal motoren 2 Continu vermogen Uurvermogen 4,6 MW 5,1 MW Maximale trekkracht 260 kN Treinbeïnvloeding ATB-EG Remsystemen Ch GPR E mZ directe rem Charmilles eenleidingrem met hogedrukrem elektrodynamische rem indirecte elektropneumatische rem Locomotiefnamen In de jaren '80 kregen alle locs van de serie 1600 de naam en het wapen van een Nederlandse plaats. De 1600-locs in dienst bij Railion hebben het stadswapen verloren, hier staat nog alleen de plaatsnaam op de zijkant. Hieronder een overzicht: 1602 - Schiphol 1603 - Zutphen 1604 - Dordrecht 1605 - Breda 1606 - Harderwijk 1607 - Vlissingen 1608 - 's-Hertogenbosch 1609 - Hoofddorp 1610 - Hengelo 1611 - Venlo 1612 - Goes 1613 - Roermond 1614 - Schiedam 1615 - Zandvoort 1616 - Oldenzaal 1617 - Assen 1618 - Almelo 1619 - Maastricht 1620 - Arnhem 1621 - Deventer 1622 - Haarlem 1823t - Hilversum 1824t - Alkmaar 1625 - Sittard 1826t - Meppel 1827t - Gouda 1828t - Apeldoorn 1829t - Ede 1830 - Zwolle 1831 - Voorburg 1832t - Nijmegen 1833t - Bergen op Zoom 1834 - Lelystad 1835t - Enschede 1836t - Heerenveen 1837t - Amersfoort 1838 - Groningen † 1839 - Leiden 1840 - Steenwijk 1841t - Almere 1842 - Weert 1843 - Heerlen 1844 - Roosendaal 1845 - Middelburg 1846 - Leeuwarden 1847 - Delft 1848 - Valkenburg 1849 - Oss 1850 - Den Haag 1851 - Tilburg 1852 - Utrecht 1853 - Den Helder 1854 - Geleen 1855 - Eindhoven 1856 - Hoogeveen 1857 - Rotterdam 1858 - Zaandam
1800 serie ns plaatjes
Dagje uit?
-
Madurodam
leuk idee voor een dagje uit zeker de moeite waard!! -
Spoorwegmuseum
leuk dagje uit? ga eens naar het spoorweg museum. voor jong en oud!!
Dubbeldekkertrein ns plaatje
Hsl
hsl rijdt!! op het traject tussen rotterdam en amsterdam rijden sinds 7 september hsl treinen. straks gaan op het traject de echte hogesnelheidstreinen rijden, tot die tijd rijden er nog normale treinen.
Intercity ns plaatje
de intercity in nederland: De Intercity werd in Nederland ingevoerd in 1970 als belangrijk onderdeel van het nieuwe dienstregelingconcept Spoorslag '70. De Intercity die in de plannen aangeduid werd als de "veertig steden tempotrein", ging de 40 grootste steden van Nederland bedienen. Nederlandse Intercitytreinen worden meestal gereden met materieel met een blauwe band, dit kunnen zowel door een locomotief getrokken/geduwde rijtuigen (ICR of ICL) als treinstellen (ICM of VIRM, voorheen ook Mat '54) zijn. Op sommige IC-verbindingen wordt echter stoptrein-materieel ingezet. Voor Nederlandse Intercity's hoeft geen toeslag te worden betaald, ook niet voor buitenlandse Intercity's binnen Nederland: de IC Schiphol-Berlin Ostbahnhof en de Beneluxtrein Amsterdam-Brussel (laatstgenoemde werd in Nederland vroeger Internationale trein genoemd, daar deze trein in Nederland niet op alle IC-stations stopt). Sommige Intercitytreinen stoppen op een deel van het traject op alle stations. Als er op dat traject alleen zulke intercitytreinen rijden kan dit in de vertrekstaten worden aangegeven door al deze stations aan te duiden als Intercitystation, of door bij elke trein bijvoorbeeld te vermelden "stopt vanaf ... op alle stations". Als er op het betreffende traject ook Intercitytreinen rijden die niet op alle stations stoppen wordt alleen de laatstgenoemde mogelijkheid toegepast. De Intercitytrein rijdt dan feitelijk als stoptrein. Voorbeelden hiervan zijn de verbinding Schiphol - Groningen/Leeuwarden, die tussen Zwolle en Groningen/Leeuwarden 1 maal in het uur op alle tussengelegen stations stopt (op ditzelfde traject rijdt ook een IC die niet overal stopt). Een ander voorbeeld is de Intercity Nijmegen-Den Helder, die tussen Alkmaar en Den Helder als stoptrein rijdt. De Intercity (serie 4500) van Enkhuizen naar Amsterdam vormt een bijzonder geval bij de formele indeling in treinsoorten, deze gaat na Amsterdam verder als stoptrein (serie 4000) via Gouda naar Rotterdam. Met ingang van de NS-dienstregeling 2007-2009 is het onderscheid tussen sneltreinen en Intercity's op veel trajecten verdwenen. Meer Intercity's stoppen ook op kleinere stations, het gaat dan om diensten die voorheen snel- of stoptreindiensten waren, zoals bijvoorbeeld de Intercity's Utrecht - Almere Oostvaarders en Utrecht-Leiden. Uiteindelijk zal in Nederland een twee-treinensysteem overblijven, namelijk de sprinters, die overal stoppen, en de Intercity's, die niet overal stoppen. Daarnaast gelden de hogesnelheidstreinen als aanvulling op het twee-treinensysteem.